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Ausfall Heckscheibenwischer beheben (Skoda Fabia)
Die Vorgehensweise ist bei vielen Fahrzeugen vergleichbar.
Klicke hier, um das Video zu sehen...
Passender Reparaturleitfaden:
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Die Teile-Liste:
Prüfe vor dem Kauf genau, ob die Teile passend für DEIN Fahrzeug sind! Die Schlüssel-Nummer und Fahrzeugdaten in den Fahrzeugpapieren müssen mit den Angaben in der Artikelbeschreibung übereinstimmen. Ich übernehme keine Haftung für falsch bestellte Teile!
Diese Sicherung hab ich genommen:
Teile mit vergleichbarer Montage:
Zusätzliche Teile und Werkzeuge, die
Du ggf. auch gebrauchen könntest:
Weitere Hinweise:
Einfache Störungssuche bei ausgefallenem Heckscheibenwischer
1.
Sicherung überprüfen
Wenn sich der hintere Scheibenwischer nicht mehr bewegt und kein Geräusch von sich gibt, ist die häufigste Ursache eine defekte Sicherung.
Auslöser kann ein Überstrom durch Schwergang (z.B. Schnee, Eis, mechanischer Defekt) oder ein elektrischer Defekt im Motor oder in der Leitungsisolierung sein.
Die Sicherung befindet sich hinter dieser Abdeckung.
Sie lässt sich mit einem Schraubendreher aufhebeln.
Die Sicherung für den hinteren Scheibenwischer hat die Nummer 32
und befindet sich in der rechten Spalte
in der zweiten Zeile.
Es ist eine 10 Ampere-Sicherung.
Sie kann einfach raus gezogen werden.
Dafür kann man eine Zange verwenden, oder das kleine Werkzeug, das man hier entnehmen kann.
Eine defekte Sicherung erkennt man an der DURCHGEBRANNTEN Verbindung zwischen den beiden Anschlüssen.
Es kann auch vorkommen, dass man die Unterbrechung nicht sehen kann.
Wenn die neue Sicherung beim Einschalten auch durchbrennt, sollten die genannten Überstromursachen überprüft werden.
2.
Leitungen und Stecker überprüfen
Wenn die Sicherung beim Einschalten NICHT durchbrennt
und der Scheibenwischer trotz intakter Sicherung nicht funktioniert, kann die Ursache auch ein Leitungsbruch oder ein loser Stecker sein.
Der mechanisch beanspruchte Leitungs-Abschnitt zur Heckklappe kann zwischen dem Stecker am Wischermotor
und dem Stecker unterhalb der linken C-Säule
auf elektrischen Durchgang geprüft werden.
3. Spannungsmessung
Für eine weitere Störungslokalisierung kann eine spannungsmessung am Stecker unter der C-Säule und am Stecker des Wischermotors hilfreich sein.
Nach dem Einschalten des Wischers sollten zwischen der schwarzen Leitung und Fahrzeug-Massse ca.12 Volt messbar sein.
Am Wischermotor-Stecker sollten die 12 Volt zwischen der schwarzen und der braunen Leitung gemessen werden.
4. Der Sicherungskasten
Innen am Deckel steckt eine beidseitig bedruckte Karte, auf der die Positionen Nummern und Funktionsbereiche der Sicherungen verzeichnet sind.
Auf der einen Seite sind die kleinen Sicherungen des oberen Bereichs abgebildet.
Auf der Rückseite findest Du die Übersicht der großen Sicherungen, die sich im unteren Teil des Sicherungskastens befinden.
Vor dem Wechseln einer Sicherung sollte die Zündung sowie der zugehörige Verbraucher ausgeschaltet werden.
Eine defekte Sicherung darf nur durch eine Sicherung mit gleichem Nennstrom ersetzt werden. Bei Abweichungen kann es zum verfrühten Abschmelzen der Sicherung kommen bzw kann im Fehlerfall die Elektrische Anlage beschädigt werden. Im schlimmsten Fall kann ein Brand entstehen!
Eine Sicherung ist eine Schutzeinrichtung!
Eine defekte Sicherung darf desshalb nicht durch ein Stück Draht oder durch Aluminiumfolie oder ähnliches ersetzt werden!
Farbkodierung und Nennströme einiger KFZ-Flachstecksicherungen:
1 Ampere schwarz
2 Ampere grau
3 Ampere violett
4 Ampere, rosa
5 Ampere hellbraun
7,5 Ampere braun
10 Ampere rot
15 Ampere blau
20 Ampere gelb
25 Ampere matt weiß
und 30 Ampere grün.
KFZ-Flachstecksicherungs-Typen und ihre Abmessungen:
Die niedrige Mini-Stecksicherung:
10,9 mm, mal 3,81 mm, mal 8,73 mm.
Die Mini-Stecksicherung, für den oberen Teil des Sicherungskastens:
10,9 mm, mal 3,6 mm, mal 16,3 mm.
Die Standard-Stecksicherung (A T O), für den unteren Teil des Sicherungskastens:
19,1 mm, mal 5,1 mm, mal 18,5 mm.
und die Maxi-Stecksicherung:
29,2 mm, mal 8,5 mm, mal 34,3 mm.
Hinweise zum Inhalt und zur Sicherheit
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